• / 36
  • 下載費用:30 金幣  

用于交通工具的前照燈以及控制該前照燈的方法.pdf

關 鍵 詞:
用于 交通工具 前照燈 以及 控制 方法
  專利查詢網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
摘要
申請專利號:

CN201310392041.5

申請日:

2013.09.02

公開號:

CN103672654A

公開日:

2014.03.26

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):F21S 8/10申請日:20130902|||公開
IPC分類號: F21S8/10; F21V14/02; F21V23/00; F21W101/02(2006.01)N; F21W101/10(2006.01)N 主分類號: F21S8/10
申請人: SL株式會社
發明人: 鄭命官; 李韓燮; 方世英
地址: 韓國慶尚北道
優先權: 2012.08.31 KR 10-2012-0096591; 2012.09.05 KR 10-2012-0098334; 2012.09.05 KR 10-2012-0098332; 2012.09.05 KR 10-2012-0098326
專利代理機構: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262 代理人: 周靖;鄭霞
PDF完整版下載: PDF下載
法律狀態
申請(專利)號:

CN201310392041.5

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2016.12.07|||2014.04.23|||2014.03.26

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

公開了一種用于交通工具的前照燈以及控制該前照燈的方法。根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈包括:第一燈模塊;以及第二燈模塊,其布置在所述第一燈模塊的前側,其中,所述第二燈模塊的模式被設定成第一模式和第二模式中的一種,在所述第一模式中,所述第二燈模塊的一部分與所述第一燈模塊在光前行路徑上重疊,且在所述第二模式中,所述第二燈模塊不與所述第一燈模塊重疊。

權利要求書

權利要求書
1.  一種用于交通工具的前照燈,包括:
第一燈模塊;以及
第二燈模塊,其布置在所述第一燈模塊的前側,
其中,所述第二燈模塊的模式被設定成第一模式和第二模式中的一種,在所述第一模式中,所述第二燈模塊的一部分與所述第一燈模塊在光前行路徑上重疊,且在所述第二模式中,所述第二燈模塊不與所述第一燈模塊重疊。

2.  根據權利要求1所述的前照燈,其中在所述第一模式中,所述第一燈模塊關閉,且所述第二燈模塊打開。

3.  根據權利要求1所述的前照燈,其中在所述第二模式中,所述第一燈模塊和所述第二燈模塊打開。

4.  根據權利要求1所述的前照燈,其中當所述第二燈模塊的模式從所述第一模式變到所述第二模式時,所述第二燈模塊與所述第一燈模塊彼此重疊的部分逐漸減少。

5.  根據權利要求1所述的前照燈,其中當所述第二燈模塊的模式從所述第一模式變到所述第二模式時,所述第二燈模塊從所述第一燈模塊的中心部分間隔開。

6.  根據權利要求1所述的前照燈,其中所述第一燈模塊在所述第二燈模塊的模式從所述第一模式變到所述第二模式之后打開。

7.  根據權利要求1所述的前照燈,其中,所述第二燈模塊的模式在所述第一燈模塊打開之后從所述第一模式變到所述第二模式。

8.  根據權利要求1所述的前照燈,其中所述第二燈模塊由多個燈配置而成。

9.  根據權利要求8所述的前照燈,其中所述多個燈布置成包圍所述 第一燈模塊。

10.  根據權利要求8所述的前照燈,其中當模式從所述第一模式變到所述第二模式時,所述第二燈模塊在所述多個燈的間隔變寬的方向上移動。

11.  根據權利要求8所述的前照燈,其中所述多個燈包括一對條型光源。

12.  根據權利要求8所述的前照燈,其中所述多個燈圍繞旋轉軸旋轉預定角度。

13.  根據權利要求12所述的前照燈,其中所述多個燈在相同方向上旋轉。

14.  根據權利要求9所述的前照燈,其中所述多個燈包括多個分開的光源。

15.  根據權利要求9所述的前照燈,其中所述多個燈具有以預定角度彎曲的彎曲部分。

16.  根據權利要求15所述的前照燈,其中所述彎曲部分的所述預定角度隨著所述多個燈的數量增加而增加。

17.  根據權利要求1所述的前照燈,其中在所述第一模式中,所述第二燈模塊是日間行車燈(DRL)。

18.  根據權利要求1所述的前照燈,其中在所述第二模式中,所述第二燈模塊是示廓燈。

19.  一種控制用于交通工具的前照燈的方法,包括:
打開布置在前側以與第一燈模塊在光前行路徑上重疊的第二燈模塊;
將所述第二燈模塊移動到其中所述第二燈模塊不與所述第一燈模塊重疊的位置;以及
打開所述第一燈模塊,
其中所述第二燈模塊包括多個燈。

20.  一種控制用于交通工具的前照燈的方法,包括:
關閉第一燈模塊;以及
將在光前行路徑上布置在所述第一燈模塊前側的第二燈模塊移動到其中所述第二燈模塊與所述第一燈模塊重疊的位置,
其中所述第二燈模塊包括多個燈。

21.  一種非暫態的計算機可讀的媒介,其包含由處理器或控制器執行來控制交通工具的前照燈的程序指令,所述計算機可讀的媒介包括:
打開布置在前側以與第一燈模塊在光前行路徑上重疊的第二燈模塊的程序指令;
將所述第二燈模塊移動到其中所述第二燈模塊不與所述第一燈模塊重疊的位置的程序指令;以及
打開所述第一燈模塊的程序指令,
其中所述第二燈模塊包括多個燈。

22.  一種非暫態的計算機可讀的媒介,其包含由處理器或控制器執行來控制交通工具的前照燈的程序指令,所述計算機可讀的媒介包括:
關閉第一燈模塊的程序指令;以及
將在光前行路徑上布置在所述第一燈模塊前側的第二燈模塊移動到其中所述第二燈模塊與所述第一燈模塊重疊的位置的程序指令,
其中所述第二燈模塊包括多個燈。

說明書

說明書用于交通工具的前照燈以及控制該前照燈的方法
技術領域
本發明涉及用于交通工具的前照燈以及控制該前照燈的方法,且更具體地涉及用于交通工具的能夠使用可移動的燈來呈現各種圖像的前照燈以及控制該前照燈的方法。
背景技術
一般而言,交通工具設置有各種燈用于照明交通工具周圍和交通工具內的各種區域。當在夜間駕駛交通工具時,這些燈可允許司機容易識別交通工具的周邊內的物體,并提供通知該交通工具周圍的其他的司機或人關于交通工具的行駛狀態的信號功能。例如,前照燈、霧燈及類似的燈主要為了提供光的目的被提供,而轉向信號燈、尾燈、剎車燈、側標記燈及類似物為了發信號的目的被提供。一般而言,作為交通工具的燈,諸如鹵素燈或高強度放電(HID)燈的光源是通常被使用的。
然而,近來,作為光源,開始使用發光二極管,其具有大約5,500K的色溫,這接近于太陽光的色溫,以便減少導致勞累的眼疲勞。另外,發光二極管最小化所需要的燈尺寸,因此增加了燈的設計自由度,并且還因為發光二極管典型地具有半永久性壽命而增加了經濟效率。
特別地,發光二極管有助于減少前照燈的復雜性,增加光源的壽命,且具有較小的尺寸,因此能夠在必須很小的空間使用。因此,當使用發光二極管時,可使用一個或多個發光二極管以便以每種光束圖案照射光,且確保了足夠的光量。
在相關領域中,用于交通工具的前照燈具有靜態結構,其中前照燈A響應于控制信號形成預定的光分布,而不會在交通工具在前照燈A關閉的狀態中行駛(如圖1所示)之后在前照燈A打開(如圖2所示)時呈現特 定的圖像或特定的形狀。
逐漸增加對于表現交通工具司機個性化同時不偏離傳統且標準交通工具結構的各種裝置的需求,且響應于該需求,需要新的前照燈構造以提高交通工具司機的設計滿意性且提供個性化的照明。
發明內容
本發明致力于提供用于交通工具的能夠在前照燈打開或關閉時產生各種動態圖像的前照燈以及控制該前照燈的方法。
本發明的目的不限于上述目的,以上未提及的其他目的由本領域技術人員從以下描述將容易理解。
本發明示例性實施方式提供一種用于交通工具的前照燈,其包括:第一燈模塊;以及第二燈模塊,其布置在所述第一燈模塊的前側,其中,所述第二燈模塊的模式被設定成第一模式和第二模式中的一種,在所述第一模式中,所述第二燈模塊的一部分與所述第一燈模塊在光前行路徑上重疊,且在所述第二模式中,所述第二燈模塊不與所述第一燈模塊重疊。
本發明另一示例性實施方式提供一種控制用于交通工具的前照燈的方法,包括:由控制器打開布置在前側以與第一燈模塊在光前行路徑上重疊的第二燈模塊;由控制器將所述第二燈模塊移動到其中所述第二燈模塊不與所述第一燈模塊重疊的位置;以及由控制器打開所述第一燈模塊,其中所述第二燈模塊包括多個燈。
本發明又另一示例性實施方式提供一種控制用于交通工具的前照燈的方法,包括:由控制器關閉第一燈模塊;以及由控制器將布置在前側以在光前行路徑上與所述第一燈模塊重疊的第二燈模塊移動到其中所述第二燈模塊與所述第一燈模塊重疊的位置,其中所述第二燈模塊包括多個燈。
其他示例性實施方式的具體項目包括在詳細描述以及附圖中。
根據如上述的本發明的用于交通工具的前照燈以及控制該前照燈的 方法,具有如下一種或多種效果。
即,根據依據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈,當前照燈打開或關閉時可呈現各種圖像和形狀。
另外,前照燈由多個燈配置,以及相應的燈通過移動裝置(例如,致動器)移動以處于燈彼此重疊的狀態或處于燈彼此不重疊的狀態時,從而呈現動態美觀的外形。
特別地,用于交通工具的前照燈被配置以在前照燈打開時類似于閉著的眼如何打開的形狀,或者用于交通工具的前照燈被配置以類似于照相機光圈如何打開和關閉的形狀,從而提供親密的感覺以及對交通工具唯一的感覺,且呈現特定的設計美觀外形。
本發明效果不限于上述效果,以上未提及的其他效果將由本領域技術人員從權利要求詳述中明顯理解。
附圖說明
本發明的以上以及其他特征和優勢將通過詳細描述其實施方式并參考附圖而變得更加明顯,在附圖中:
圖1和2是示出用于交通工具的前照燈的結構的視圖,該前照燈被應用到相關領域的交通工具;
圖3和4是示出根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的示例性結構的視圖;
圖5是示出根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的第一燈模塊的配置的視圖;
圖6和7是示出根據本發明第一實施方式的用于交通工具的前照燈的配置的透視圖;
圖8和9是示出根據本發明第一示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的第二燈模塊的操作結構的視圖;
圖10至13是示出根據本發明第一示例性實施方式的用于交通工具的 前照燈的第二燈模塊的各種結構的視圖;
圖14至17是示出根據本發明第一示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的操作順序的視圖;
圖18和19是示出根據本發明第二示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的第二燈模塊的操作結構的視圖;
圖20和21是根據本發明第二示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的操作順序的視圖;
圖22至24是根據本發明第三示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的配置的視圖;
圖25至27是示出根據本發明第三示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的第二燈模塊的連接結構和操作結構的視圖;
圖28至31是示出根據本發明第三示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的操作順序的視圖;以及
圖32和33是示出控制根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的方法的流程圖。
具體實施方式
本發明以及實施本發明的方法的優勢和特征可通過參考以下優選實施方式的詳細描述并參考附圖而更容易理解。然而,本發明可以以許多不同的形式體現,且不應理解成限于本文所闡述的實施方式。更確切的說,這些實施方式被提供使得本公開將是徹底且完整的,且將本發明的概念完全傳遞給本領域技術人員,且本發明將僅通過所附權利要求限定。相同的參考數字貫穿本說明書指代相同的元件。
本文所使用的術語是僅用于描述特定實施方式的目的,且不意在限制本發明。如本文所使用的,單數形式“一(a)”、“一(an)”和“該(the)”還旨在包括復數形式,除非上下文另外明確說明。還將理解術語“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”在本說明書中使用時指定存在 所陳述的特征、整數、步驟、操作、元件和/或構件,但是不排除存在或另外還有一個或多個其他的特征、整數、步驟、操作、元件、構件和/或其的組。
應理解當元件或層被稱為“在…上”、“連接到”或“結合到”另一個元件或層的時候,它可能直接地在…上、連接到或結合到其它元件或層或者可以存在介于中間的元件或層。相反,當元件被稱為“直接在…上”,“直接連接到”或“直接結合到”另一個元件或層時,沒有中間的元件或層存在。如本文所使用的,術語“和/或”包括一個或多個相關的列舉的項的任何組合和所有組合。
應理解,雖然術語第一、第二等可本文被用于描述各種元件、構件、區域、層和/或部分,但這些元件、構件、區域、層和/或部分不應被這些術語限制。這些術語僅僅用于將一個元件、構件、區域、層或部分與另一個區域、層或部分區分開。因此,以下描述的第一元件、構件、區域、層或部分可被稱為第二元件、構件、區域、層或部分,而不背離本發明的教義。
空間上相對的術語,比如“在…下面(beneath)”,“在…下方(below)”,“下面的(lower)”,“在…上方(above)”,“上面的(upper)”,以及類似的術語,可以本文用于使描述如圖中所圖示的一個元件或特征同另一個元件或特征的關系的描述變得容易。應理解空間上相對的術語意在包含使用中的設備的不同的方向或除了圖中描繪的方向之外的操作。例如,如果圖中的設備被翻過去,描述為在其它的元件或特征的“下方”或“下面”的元件接著將被定向在其它的元件或特征的“上方”。因此,示例性術語“在…下方”可以包含方向的上方和下方。該裝置可另外被定向(旋轉90度或在其它方向上)并且本文使用的空間上相對的描述符相應地可被解釋。
本文參考橫截面圖解描述了實施方式,橫截面圖解是理想化的實施方式(以及中間結構)的概要圖解。同樣地,來自于圖解的外形的變化,例如,作為制造技術和/或公差的結果,將被預期。因此,這些實施方式不應被解釋為對于本文圖示的區域的特定外形的限制而是意在包括外形的偏差,該偏差例如由制造產生。例如,圖示為矩形的嵌入區域通常將具有倒 圓的或彎曲的特征和/或在其邊緣的嵌入部集中的梯度而不是從嵌入區域到非嵌入區域的二態的變化。同樣,由嵌入形成的隱埋區域可導致在隱埋區域和通過其發生嵌入的表面之間的區域中的一些嵌入。因此,圖中圖示的區域本質上是示意性的并且它們的外形不意在圖示裝置的區域的實際外形并且不意在限制本發明的范圍。
除非另有定義,本文使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本發明所屬領域的普通技術人員的通常所理解的相同的含義。還應理解諸如在通常使用的詞典中定義的那些的術語應該被解釋為具有與它們在相關的技術和本說明書的上下文中的含義一致的含義并且不會在理想化的或過于正式的意義上被解釋,除非本文明確地如此定義。
另外,將理解以下方法通過至少一個控制器來執行。術語控制器是指包括存儲器和配置成執行被解釋為其算法結構的一個或多個步驟的處理器的硬件設備。存儲器被配置以存儲算法步驟,且處理器特別配置成執行所述算法步驟以實施以下進一步描述的一個或多個過程。
此外,本發明的控制邏輯可體現為包含可由處理器、控制器等等執行的可執行程序指令的永久性計算機可讀的媒介或計算機可讀的媒介。計算機可讀的媒介的例子包括但不限于ROM、RAM、加密盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存盤、智能卡和光學數據存儲設備。計算機可讀的記錄媒介還可分布在網絡耦合的計算機系統中,使得可以以分布的方式例如通過遠程信息處理服務器或控制器局域網絡(CAN)存儲和執行計算機可讀的媒介。
用于實施本發明的具體內容將參考以下附圖詳細進行描述。
圖3和4是示出根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的示例性結構的視圖,圖5是示出根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的第一燈模塊的配置的視圖。
參照圖3和4,根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈可包括第一燈模塊100和第二燈模塊200。
第一燈模塊100使用預定的光源產生光,且沿著光軸向前側提供光。 第一燈模塊100可根據光分布模式形成近光或遠光。另外,近光和遠光可根據光阻擋結構由單一模塊動態地且交替地形成。
比起第二燈模塊200的光源的光亮具有更大光亮的光源可用在第一燈模塊100中,且第一燈模塊100可具有比第二燈模塊200的發光區域寬的發光區域。第一燈模塊100的詳細結構將在以下參考圖5進行描述。
第二燈模塊200布置在第一燈模塊100的前側。第二燈模塊200可將光發射到前側,且例如可配置成示廓燈或日間行車燈(DRL)。
第二燈模塊200可布置在第一燈模塊100的光軸上的預定位置,且第二燈模塊200可布置在其中第二燈模塊200的一部分在光行進路徑上與第一燈模塊100重疊的初始位置。
參照圖3,示出了第二燈模塊200的一部分與第一燈模塊100重疊的第一模式。
參照圖4,示出了第二燈模塊200被移位到第二燈模塊200不與第一燈模塊100重疊的位置的第二模式。
即,當從其前側觀察根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈時,在圖3所示的狀態中,維持了第一燈模塊100的一部分或整個未暴露于外側同時被第二燈模塊200擋住的狀態,但是如在圖4中所示,被第二燈模塊200擋住的第一燈模塊100可根據預定的控制信號通過在預定方向上逐漸移動或旋轉第二燈模塊200而被暴露。
在第一模式中,第一燈模塊100可關閉且第二燈模塊200可打開,在第二模式中,第一燈模塊100和第二燈模塊200可被打開。
這樣,第一燈模塊100被暴露于外側或對外側隱藏,從而提供動態圖像和美觀的外形。
例如,在第二燈模塊200配置成類似于人的眼線且第一燈模塊100配置成類似于人的眼睛的情況中,根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈被應用到的交通工具可通過控制信號實現示出睜眼或閉眼的操作的圖像。
另外,在第二燈模塊200配置成類似于照相機光圈的形狀且第一燈模塊100配置成類似于照相機透鏡的情況中,根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈被應用到的交通工具可通過控制信號實現示出以螺旋的形式打開或關閉照相機光圈的操作且提供美觀外形的動態圖像。
在第一模式中,第二燈模塊200可以是日間行車燈,在第二模式中,第二燈模塊200可以是示廓燈。
參照圖5,示出了根據本發明示例性實施方式的第一燈模塊100的示例性配置。
第一燈模塊100包括第一光源110、配置為反射從第一光源110發出的光的第一反射器120、布置在第一光源110前側且配置為阻擋光的一部分的第一光學阻擋件130、配置為將入射光發射/照射到前側的第一透鏡140,以及配置為覆蓋諸如第一光源110的內部結構的覆蓋構件150。
第一光源110是產生光的發光模塊且可以是投射式光源。投射式前照燈具有將光收集到一個位置的特點,且因此在光分布方面與一般清晰式相比是有利的,且可對于交通工具前表面的形狀提供華麗且美觀的外形。例如,第一光源110可包括放電燈泡以及由于放電燈泡而發射光的發光單元,且例如放電燈泡可是金屬鹵素燈泡。
第一光源110產生預定的光且向外側提供所產生的光。盡管示出第一光源110具有單一光源結構,但是本發明不限于此,多個光源可形成為單一單元以便產生光。
第一反射器120用于通過反射從第一光源110發出的光而將光引導到期望位置。第一反射器120可被形成鄰近第一光源110,且以所示出的半球形配置,以便保證所產生光的反射路徑,但本發明不限于此。
在從第一光源110發出/照射的光中,在向上方向發出的光被反射在第一反射器120的內反射表面上,且然后在向下的方向上前行,在向下方向上發出的光被反射在第一反射器120的內反射表面上且然后在向上方向上前行。在向下方向發出且然后在向上方向前行的光被第一光學阻擋件130阻擋以配置為不會給其他司機帶來不便,除了在交通工具照射遠光時。
在橫截面視圖中,第一反射器120的一端鄰近于第一光源110,第一反射器120的另一端可延伸到第一反射器120與覆蓋構件150接觸的位置。
在多個其他示例性實施方式中,散射反射層或漫射層可形成在第一反射器120表面上。即,當光從第一光源110發出時,光可以在光通過被第一反射器120不規則地且漫射地反射而成為均勻的散布的狀態中通過第一透鏡140發射到前側。在該情況下,通過第一透鏡140所發射的光可具有示出整體均勻分布的亮度,類似于從表面光源發出的光類型。形成在第一反射器120表面上的散射反射層可包括以重復形式的細小的不均勻,光可由于細小的不均勻而被不規則地反射以具有整體均勻的亮度。
如以上所描述的,第一光學阻擋件130形成朝向前側投射的光分布圖案的邊界線或邊界表面。光的一部分被第一光學阻擋件130阻擋,其他的光越過第一光學阻擋件130、被第一透鏡140折射,且朝向前側前行。
這里,通過使用第一光學阻擋件130阻擋在第一透鏡140的預定高度或更高進入的光,近光圖案可形成在截止線的下部部分。近光的基本光分布圖案可具有通過投射第一光學阻擋件130的端部邊緣的形狀所形成的亮和暗邊界線。亮和暗邊界線被配置為水平的截止線,在基本的光分布圖案中,光亮度區域(熱區)可形成在亮和暗邊界線的截止線的下側附近。
第一燈模塊100的結構僅僅是說明性的,第一燈模塊100可具有如上所述的投射式燈結構或反射器式燈結構,且第一燈模塊100還可具有其結構通過采用LED光源而被簡化的LED燈結構。
此后,根據本發明第一示例性實施方式的用于交通工具的前照燈將參照圖6至17進行描述,且圖6至17示出了說明根據本發明第一示例性實施方式的第二燈模塊200的例子。
在所示例子中,第二燈模塊200的一部分可通過前照燈的中心部分使得第一燈模塊100的一部分在第一模式中被擋住,且為了提供睜開眼睛形狀的圖像,被擋住的第一燈模塊100可通過在第二模式中在前照燈的向上和向下方向上移動第二燈模塊200而暴露于外側。
第二燈模塊200可通過多個燈配置,且多個燈布置成多個燈包圍第一 燈模塊100的形狀。
具體地,在本發明第一示例性實施方式中,第二燈模塊200可包括布置在第一燈模塊100前側的第一和第二線型燈211和212、連接到多個線型燈211和212的端部分且配置成移動第一和第二線型燈211和212的驅動單元213,以及配置成分開第一和第二線型燈211和212的鉸鏈部分214,并且驅動單元213和鉸鏈部分214可分別包括第一和第二驅動單元213a和213b以及第一和第二鉸鏈部分214a和214b,第一和第二驅動單元213a和213b以及第一和第二鉸鏈部分214a和214b分別設置在第一和第二線型燈211和212中。
第一和第二線型燈211和212可設置成如所示的一對線型燈,但本發明不限于此,兩個或更多線型燈可設置。線型燈211和212配置成圍繞分別設置在線型燈211和212中的鉸鏈部分214a和214b旋轉。即,在如所示的特定模式中,可維持線型燈211和212彎曲的狀態,在另一模式中,可維持線型燈211和212以直線分布的狀態。
第一線型燈211和第二線型燈212可具有相同的結構,其中第一線型燈211和第二線型燈212是基于預定中點彼此點對稱的。例如,可以是這樣的結構,其中當第一線型燈211的第一鉸鏈部分214a被形成為從中心位置以預定間隔朝向一側偏置,相對的第二線型燈212的第二鉸鏈部分214b被形成為從中心位置以預定間隔朝向與該一側相反的另一側偏置。
如圖6和7所示,當第二燈模塊200的模式從第一模式變到第二模式時,第一線型燈211和第二線型燈212可從第一燈模塊100的中心部分間隔開。
另外,如圖7所示,當第二燈模塊200在第二模式中時,第一燈模塊100可布置在第一線型燈211和第二線型燈212之間的空間中。在此,第一燈模塊100布置在第一線型燈211和第二線型燈212之間的空間中的描述意味著第一燈模塊100基于前照燈的前視圖定位在第一線型燈211和第二線型燈212之間,但是不一定意味著第一燈模塊100定位在以直線連接第一線型燈211和第二線型燈212的實線上。
例如,圖6示出設置了第一模式的配置,在該第一模式中,構成第二燈模塊200的線型燈211和212在線型燈211和212以預定角度彎曲的狀態中與第一燈模塊100部分重疊。
對比而言,圖7示出設置了第二模式的配置,在該第二模式中,構成第二燈模塊200的線型燈211和212在線型燈211和212以直線分布的狀態中不與第一燈模塊100重疊。
在所示例子中,條(線)型第二燈模塊200的一部分可對齊以穿過前照燈的中心部分使得第一燈模塊100的一部分在第一模式中被擋住,且為了提供睜開眼睛形狀的圖像,被擋住的第一燈模塊100可通過在第二模式中在前照燈的向上和向下方向上移動第二燈模塊200而暴露于外側。
配置第二燈模塊200的該對線型燈211和212的一部分(分開部分)被布置以彼此平行,且多個引導凹槽可形成在每個線型燈的兩端處以引導線型燈的路徑。
當該對線型燈211和212的厚度的總和大于第一燈模塊100的直徑時,第一燈模塊100可被第二燈模塊200隱藏。
在圖8和9中示出了第二燈模塊200的操作結構,且所示例子,用于形成動態圖像或圖案的第二燈模塊200的配置被示出。
第二燈模塊200可包括第一線型燈211和第二線型燈212,線型燈211和212中每個基于鉸鏈部分214a和214b被分成第一分開部分和第二分開部分,且第一分開部分和第二分開部分中每個可沿著預定引導凹槽215a、215b、215c和215d被移動。
參照圖8,第一線型燈211的左側端部連接到第一引導凹槽215a,第一線型燈211的右側端部連接到第二引導凹槽215b。另外,第二線型燈212的左側端部連接到第三引導凹槽215c,第二線型燈212的右側端部連接到第四引導凹槽215d。
因此,第一線型燈211通過第一驅動單元213a沿著第一和第二引導凹槽215a和215b移動,且第二線型燈212通過第二驅動單元213b沿著第三和第四引導凹槽215c和215d移動。
例如,如所示,第一引導凹槽215a和第四引導凹槽215d可具有直線形狀,且第二引導凹槽215b和第三引導凹槽215c可具有曲線形狀,但本發明不限于此,引導凹槽的形狀和長度可改變。因此,通過相應的鉸鏈部分214a和214b分開的每個分開部分沿著相應的具有直線形狀或曲線形狀的引導凹槽往復運動,使得設置了線型燈211和212在線型燈211和212被彎曲的狀態中與第一燈模塊100重疊的第一模式(參見圖8),或者分開的部分可在分開的部分被彼此間隔開以便以直線分布的方向上移動,使得設置了線型燈211和212不與第一燈模塊100重疊的第二模式(參見圖9)。但是,本發明不限于此,線型燈211和212可維持在第一模式中以直線分布,且可維持在第二模式中被彎曲。
例如,在第一線型燈211的第一分開部分(在鉸鏈部分的左側)的一端被移動到第一引導凹槽215a的遠端部分,且在不同的時間或同時,第一線型燈211的第二分開部分(在鉸鏈部分的右側)的一端被移動到第二引導凹槽215b的遠端部分的情況下,第一分開部分和第二分開部分彼此以直線對齊,且其模式可設置成第二模式,如圖9所示。
如所示,通過相應的鉸鏈部分214a和214b分開的相應的分開部分可具有不同的長度,但是本發明不限于此,相應的鉸鏈部分214a和214b還可定位在相應線型燈211和212的中心,使得分開部分被分開以具有相同長度。
此后,根據本發明第一示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的詳細結構可參照圖10至13進行描述。圖10至13是示出根據本發明第一示例性實施方式的第二燈模塊200的各種結構的視圖。
參照圖10和11,第二燈模塊200可包括串聯設置在電路板216上的多個光學元件217,內部透鏡218和光引導件219可進一步設置在光學元件217的前側,且電路板216、光學元件217、內部透鏡218和光引導件219可分別設置在第一和第二線型燈211和212中。關于第一和第二線型燈211和212,電路板216分別通過216a和216b來描述,光學元件217分別通過217a和217b來描述,內部透鏡218分別通過218a和218b來描述,且光引導件219分別通過219a和219b來描述。在此,圖11示出了第 一線型燈211的例子,且第二線型燈212也可類似于第一線型燈211來配置。
即,光學元件217以排布置使得可形成預定的光分布圖案。多個光學元件217可布置在相同的電路板216上,且電路板216可以是向一側延伸的帶型,且可以是柔性板。
因為第一和第二線型燈211和212通過相應的鉸鏈部分214a和214b分開,單獨的電路板216可基于第一和第二線型燈211和212被相應的鉸鏈部分214a和214b分開的區域布置在兩側,以便防止電路板216的短路。例如,設置在第一線型燈211的第一分開部分(在鉸鏈部分的左側)的多個光學元件217a可通過預定的第一信號操作,設置在第一線型燈211的第二分開部分(在鉸鏈部分的右側)的多個光學元件217a可通過預定的第二信號操作,相應的信號可獨立地應用到相應的電路板216。
因此,多個光學元件217可被控制,同時維持線型燈211和212可基于相應的鉸鏈部分214a和214b旋轉的狀態。
多個光學元件217布置在電路板216上,且內部透鏡218可布置以包圍相應的光學元件217和相應的電路板216。內部透鏡218可用于將從光學元件217產生的光引導到前側。
另外,光引導件219可另外設置在內部透鏡218的前側,光引導件219可用于集中或漫射光以形成預定的光圖案。
在多個其他的示例性實施方式中,光引導件219和內部透鏡218中的一個配置可省略。
參照圖12和13,公開了光學元件217布置在第一和第二線型燈211和212外側的配置。即,第一和第二線型燈211和212通過由相應的鉸鏈部分214a和214b劃分的光引導件219a和219b來配置,成為光源的光學元件217可分別設置在光引導件219a和219b的兩端,以將光從光學元件217提供到光引導件219a和219b。
在所示例子中,由于線型燈211和212被鉸鏈部分214a和214b分開的配置,示出了多個光源設置在相應的線型燈211和212的兩端部分的例 子,但是本發明不限于此,且在沒有鉸鏈部分214a和214b的情況下,光學元件217可僅僅設置在相應線型燈211和212的一側。
通過鉸鏈部分214a和214b分開的每個分開部分沿著相應的具有直線形狀或曲線形狀的引導凹槽往復運動,使得可以設置線型燈211和212與第一燈模塊100重疊的第一模式(參見圖12),或者分開部分在分開部分彼此間隔開的方向上移動使得可設置線型燈211和212不與第一燈模塊100重疊的第二模式(參見圖13)。再次,根據第一模式和第二模式,具有不同顏色的光學元件217布置在布置有線型燈211和212的位置的一端或兩端,使得第一模式中的第二燈模塊200的顏色和第二模式中的第二燈模塊200的顏色可設置成彼此不同。
例如,在第一模式中,產生白光的第一光學元件217a布置在布置有第一線型燈211的位置的兩端,使得第二燈模塊200可照射白光到前側以用作日間行車燈。
對比而言,當第一線型燈211的模式變到第二模式時,如圖13所示,產生桔色光的第二光學元件217a′布置在布置有第一線型燈211的位置的兩端,使得第二燈模塊200可照射桔色光到前側以用作示廓燈。
顏色的配置可改變以根據燈的用途而有所不同,在該情況下,第一光學元件217a和第二光學元件217b的位置可固定。
光引導件219a和219b中每個引導從一側或兩側入射的光,以控制光從第一和第二線型燈211和212均勻發出。
此后,參照圖14至17,順序示出了通過根據本發明第一示例性實施方式的第一燈模塊100和第二燈模塊200實現的睜開眼睛形狀的圖像。
如圖14所示,在初始狀態,第一燈模塊100和第二燈模塊200可關閉,但是本發明不限于此,在多個其他的示例性實施方式中,僅第二燈模塊200可打開。另外,在多個其他實施方式中,維持其中第一燈模塊100和第二燈模塊200兩者被打開的狀態,但是還存在這樣的配置,其中從第一燈模塊100產生的光被阻擋以防止傳送到前側同時第一燈模塊100被第二燈模塊200重疊。
下一個,如圖15所示,在第一燈模塊100和第二燈模塊200被關閉的狀態中,類似于人的眼線的第二燈模塊200打開。在第一燈模塊100和第二燈模塊200之間的位置關系被維持以相當于第一模式。即,當第二燈模塊200的模式是第一模式時,可維持第一燈模塊被關閉且第二燈模塊200被打開的狀態。
下一個,圖16示出了第二燈模塊200被移動到其中第二燈模塊200的一部分不與第一燈模塊100重疊使得第一燈模塊100的一部分暴露于外側的位置的狀態。以上狀態是指當模式從第一模式變到第二模式時的中間狀態。在第二燈模塊200通過多個燈配置的情況下,當模式從第一模式變到第二模式時,多個燈可在多個燈之間的間隔變寬的方向上移動。
另外,在第二燈模塊200中,當模式從第一模式變到第二模式中,可逐漸減少第二燈模塊200與第一燈模塊100重疊的部分。即,第一燈模塊100的被第二燈模塊200擋住的部分可逐漸減少。
另外,在多個其他示例性實施方式中,當模式從第一模式變到第二模式中,第二燈模塊200可配置成從第一燈模塊100的中心部分間隔開。例如,在第二燈模塊200基于第一燈模塊100的中心部分被對齊時,第二燈模塊200在第二燈模塊200與第一燈模塊100的中心部分間隔開的方向上移動使得模式可從第一模式變到第二模式。
下一個,如圖17所述,根據本發明第一示例性實施方式的前照燈的第二燈模塊200的模式被從第一模式完全變到第二模式,且第一燈模塊100打開,從而完成通過將交通工具人格化而獲得的睜開眼睛的圖像。這樣,第一燈模塊100可在第二燈模塊200的模式從第一模式變到第二模式之后打開,但是本發明不限于此,且對比而言,第二燈模塊200的模式可在第一燈模塊100打開之后從第一模式變到第二模式,且打開第一燈模塊100的操作和將第二燈模塊200的模式變到第二模式的操作可同時進行。
即,當第二燈模塊200的模式在第二模式時,第一燈模塊100和第二燈模塊200可打開。
在相反于所示順序的順序中,根據第一示例性實施方式的用于交通工 具的前照燈的第二燈模塊200的模式可從第二模式變到第一模式,且該情況下,在圖14至17中所示的前述過程可相反進行。在該情況,可表示閉眼形狀的圖像。
此后,根據本發明的第二示例性實施方式的用于交通工具的前照燈將參照圖18至21進行描述。不同于第一和第二線型燈221和222被彎曲或以直線分布的上述第一示例性實施方式,圖18至21示出一例子,其中第一和第二線型燈221和222被形成為以直線延伸以維持在平行的狀態中,甚至在模式被改變時。在本發明的第二示例性實施方式中,因為功能、每個模塊的位置關系,以及第一和第二線型燈221和222等類似于上述第一示例性實施方式,其詳細描述將省略。
根據本發明第二示例性實施方式的第二燈模塊200可包括布置在第一燈模塊100前側且以直線延伸的第一和第二線型燈221和222,以及連接到第一和第二線型燈221和222的端部分且配置以移動第一和第二線型燈221和222的驅動單元223,且第一線型燈221和第二線型燈222可布置成彼此面對。另外,驅動單元223可包括分別設置在第一和第二線型燈221和222處的第一和第二驅動單元223a和223b。
如所示,第一線型燈221和第二線型燈222可彼此平行,且當第一線型燈221和第二線型燈222的模式在第一模式和第二模式之間變化時,可維持第一線型燈221和第二線型燈222彼此平行的狀態。
如在圖18和19中所示,當第二燈模塊200的模式從第一模式變到第二模式中時,第一線型燈221和第二線型燈222可從第一燈模塊100的中心部分間隔開。像所示例子,當模式從第一模式變到第二模式時,第一線型燈221和第二線型燈222可在第一線型燈221和第二線型燈222彼此間隔開的方向上移動同時維持第一線型燈221和第二線型燈222彼此平行的狀態,且對比而言,當模式從第二模式變到第一模式時,第一線型燈221和第二線型燈222可在第一線型燈221和第二線型燈222彼此靠近的方向上移動同時維持第一線型燈221和第二線型燈222彼此平行的狀態。
第二燈模塊200可包括第一線型燈221和第二線型燈222,且相應的線型燈可沿著預定的引導凹槽224a、224b、224c和224d移動。
參照圖18,第一線型燈221的左側端部連接到第一引導凹槽224a,第一線型燈221的右側端部連接到第二引導凹槽224b。另外,第二線型燈222的左側端部連接到第三引導凹槽224c,第二線型燈222的右側端部連接到第四引導凹槽224d。
因此,第一線型燈221通過第一驅動單元223a沿著第一和第二引導凹槽224a和224b移動,第二線型燈222通過第二驅動單元223b沿著第三和第四引導凹槽224c和224d移動。
例如,如所示,第一至第四引導凹槽224a、224b、224c和224d可具有直線形狀,但本發明不限于此,且引導凹槽的形狀和長度可改變。因此,第一線型燈221和第二線型燈222的兩端沿著具有直線形狀或曲線形狀的引導凹槽往復運動使得可設置第一和第二線型燈221和222與第一燈模塊100重疊的第一模式(參見圖18),或者第一線型燈221和第二線型燈222的兩端在第一線型燈221和第二線型燈222的兩端彼此間隔開的方向上移動,使得可設置第一和第二線型燈221和222不與第一燈模塊100重疊的第二模式(參見圖19)。
例如,當第一線型燈221的一端移動到第一引導凹槽224a的遠端部分且同時第一線型燈221的另一端移動到第二引導凹槽224b的遠端部分時,如圖19所示,第一線型燈221可以直線對齊。類似地,第二線型燈222也可移動以對齊從而平行于第一線型燈221。這樣,第一線型燈221和第二線型燈222沿著引導凹槽移動使得可設置第一模式或第二模式。
同時,類似于上述第一示例性實施方式,在本發明的第二示例性實施方式中,第二燈模塊200可包括串聯設置在電路板上的多個光學元件,內部透鏡和光引導件可進一步設置在光學元件的前側。因為以上配置類似于上述第一示例性實施方式的那些,所以其詳細描述將省略。
另外,類似于上述第一示例性實施方式,在本發明第二示例性實施方式中,根據第一模式和第二模式,具有不同顏色的光學元件設置在布置有第一和第二線型燈221和222的位置的一端或兩端,使得第一模式中的第二燈模塊200的顏色和第二模式中的第二燈模塊200的顏色可設定成彼此不同。
此后,參照圖20至21,通過根據本發明第二示例性實施方式的第一燈模塊100和第二燈模塊200實現的睜眼形狀的圖像被順序示出。在此,在圖20和21中,第一燈模式100和第二燈模式200的初始狀態的圖像,以及第二燈模塊200的模式從第一模式完全變到第二模式的狀態的圖像為了解釋的方便而被省略,但是在本發明的第二示例性實施方式中,第一燈模式100和第二燈模式200的初始狀態的圖像,以及第二燈模塊200的模式從第一模式完全變到第二模式的狀態的圖像與上述在圖14和17中示出的圖像一樣。
即,在第一燈模塊100和第二燈模塊200關閉如圖14所示的初始狀態中,像人的眼線的第二燈模塊200打開,如圖20所示。第一燈模塊100和第二燈模塊200之間的位置關系被維持相當于第一模式。即,當第二燈模塊200的模式在第一模式時,維持第一燈模塊關閉且第二燈模塊打開的狀態。
下一個,圖21示出了第二燈模塊200移動到其中第二燈模塊200的一部分不與第一燈模塊100重疊的位置的狀態,同時維持第二燈模塊200的一部分平行于第一燈模塊100使得第一燈模塊100的一部分暴露于外側的狀態。以上狀態是指模式從第一模式變到第二模式時的中間狀態。在第二燈模塊200通過多個燈配置的情況下,當模式從第一模式變到第二模式時,多個燈可在多個燈之間的間隔變寬的方向上移動。
下一個,在圖21所示的前述狀態中,當根據本發明第二示例性實施方式的前照燈的第二燈模塊200的模式從第一模式完全變到第二模式時,類似于圖17,第一燈模塊100打開,從而完成通過將交通工具人格化所獲得的睜眼形狀的圖像。
此后,根據本發明第三示例性實施方式的用于交通工具的前照燈將參照圖22至31來描述。
在本發明的第三示例性實施方式中,第二燈模塊200可包括多個線型燈,多個線型燈以預定的角度圍繞相應的旋轉軸231旋轉,多個線型燈的模式可設定到多個線型燈與第一燈模塊100在光前行路徑上部分重疊的第一模式和多個線型燈不與第一燈模塊100重疊的第二模式中的一個模式。
參照圖22,多個線型燈可分別具有以預定角度彎曲的彎曲部分,且每個線型燈基于彎曲部分形成預定角度。在多個線型燈與第一燈模塊100在光前行路徑上部分重疊的第一模式中,如圖26所示,多個線型燈的定位在旋轉軸231相對側的端部分可對齊以朝向第一燈模塊100的中心部分定向。
如參照圖24以下描述的,當多個線型燈的模式設定到第二模式時,多個線型燈可沿著第一燈模塊100的外圓周以接近圓形的形狀連續布置。為此目的,隨著多個線型燈的數量增加,每個線型燈的彎曲部分的預定角度被增加使得線型燈可具有接近直線的形狀。另外,當從前側觀察前照燈時,多個線型燈的旋轉軸231在平面上布置在第一燈模塊100的外側,使得當多個線型燈圍繞旋轉軸231旋轉以設定到第二模式時,第二燈模塊200和第一燈模塊100可配置而不在平面上彼此重疊。
參照圖23,多個線型燈可在相同方向旋轉(圖的逆時針方向),且多個線型燈可同時旋轉。
參照圖24,示出了一種配置,其中構成第二燈模塊200的多個線型燈被對齊以成為第二模式,即在多個線型燈不與第一燈模塊100重疊的位置。因為多個線型燈的旋轉軸231定位在第一燈模塊100外側,所以可維持第一燈模塊100和第二燈模塊200不與彼此重疊的狀態。
當構成第二燈模塊200的多個線型燈的模式在第二模式時,多個線型燈的定位在旋轉軸231的相對側的端部分可從第一燈模塊100的中心部分(這是初始位置)移動,且對齊以朝向鄰近的另一線型燈的旋轉軸231定向。即,多個線型燈被對齊以包圍第一燈模塊100,且可在相同方向對齊,以具有鄰近彼此的線型燈的一個端部分和另一端部分面對彼此的形狀。
另外,當配置第二燈模塊200的多個線型燈的模式在第二模式時,第一燈模塊100可布置在多個線型燈的內側。
線型燈的旋轉軸231中每個可通過傳播光的光纜或一材料配置,通過該材料可以將光完全反射且從其一端傳播到其另一端,且旋轉軸231可配置以將穿過旋轉軸231的一個端部分進入的光傳播到多個線型燈的主體, 使得線型燈發光,但是本發明不限于此,且多個光學元件可設置在線型燈中,使得線型燈可自給地發光。在該情況下,第二燈模塊200可包括串聯設置在電路板上的多個光學元件,且內部透鏡和光引導件可進一步設置在光學元件的前側。因為以上配置類似于上述示例性實施方式的那些,因此其詳細描述將省略。
另外,根據第一模式和第二模式,具有不同顏色的光學元件布置在布置有多個線型燈的位置的一端(例如,旋轉軸231)或兩端,或者,在第一模式和第二模式中發出不同類型的光的光學元件被布置,使得第一模式中的第二燈模塊200的顏色和第二模式中的第二燈模塊200的顏色可設定成彼此不同。
在此,當多個線型燈的模式變到第一模式或第二模式時,光可通過設置成鄰近未改變位置的旋轉軸231的光學元件提供,且從而,均勻的光可從光學元件提供到多個線型燈,而不管第一模式還是第二模式。
此后,在本發明的第三示例性實施方式中,第一燈模塊100和第二燈模塊200的連接結構將參照圖25進行描述。
配置第二燈模塊200的多個線型燈的旋轉軸231可在朝向第一燈模塊100的方向上延伸,以便直接或間接連接到第一燈模塊100,但本發明不限于此,且第一燈模塊100和旋轉軸231可分別布置在不同的位置上。
如以上所述,第一燈模塊100還可包括第一光源110、配置為反射從第一光源110發出的光的一部分的第一反射器120、以及配置為覆蓋第一光源110或第一反射器120的外周表面的覆蓋構件150,且例如,多個線型燈的旋轉軸231可直接或間接連接到覆蓋構件150。
第二光源232可進一步設置在覆蓋構件150外側,且如以上所述,從第二光源232發出的光進入以光纖形式形成的旋轉軸231,且多個線型燈可通過從進入旋轉軸231的光中接收光來發光。第二光源232的數量可與多個線型燈的數量相同,使得第二光源232和旋轉軸231可一對一地連接到彼此,但本發明不限于此,且光可從單一第二光源232提供到多個旋轉軸231。
傳動構件233可插入每個旋轉軸231的預定位置,且當傳動構件233通過外部動力旋轉時,旋轉軸231還可根據傳動構件233的旋轉而同步旋轉。
配置成支撐旋轉軸231的支撐構件234可設置在第二光源232和傳動構件233之間。
參照圖25,示出了關于圖24的結構的前視圖,圖27示出了圖25的連接構件235和驅動電機237。
參照圖25和26,還可提供配置成整體連接多個線型燈的連接構件235,且更具體地,連接構件235可連接多個線型燈的所有旋轉軸231。如以上所述,傳動構件233可設置在多個線型燈的旋轉軸231上,且傳動構件233可設置在旋轉軸231和連接構件235彼此接觸的位置。
連接構件235可配置成整體地連接旋轉軸231以允許旋轉軸231同步旋轉,且例如可配置成帶、鏈、齒輪等等。
連接構件235可配置以在平面上包圍第一燈模塊100的外側,且傳動構件233可將連接構件235產生的扭矩傳遞到旋轉軸231。
另外,還可設置連接到連接構件235且配置為旋轉連接構件235的驅動電機237,以同步將外力傳遞到所有通過連接構件235連接的傳動構件233,且因而,多個旋轉軸231被旋轉,使得旋轉式的多個線型燈可同時或連續在預定方向上旋轉。
在多個其他示例性實施方式中,可省略傳動構件233和/或連接構件235的配置,每個旋轉軸231可配置以通過單獨的動力源旋轉。在該情況下,為了同時旋轉多個線型燈,多個線型燈可配置以通過使用同步信號等等同時或連續操作多個動力源來在預定方向上旋轉。
參照圖26,具有非平坦形狀、齒輪齒等等的耦合部分236可形成在連接構件235和驅動電機237的每個表面上,使得連接構件235和驅動電機237可彼此接合。
此后,參照圖28至31,通過第一燈模塊100和第二燈模塊200實現的睜眼形狀的圖像順序示出。圖28至31是示出根據本發明第三示例性實 施方式的用于交通工具的前照燈的操作順序的圖。
如圖28所示,在初始狀態,第一燈模塊100和第二燈模塊200可關閉,但是本發明不限于此,在多個其他示例性實施方式中,僅第二燈模塊200可打開。另外,在多個其他示例性實施方式中,維持第一燈模塊100和第二燈模塊200都打開的狀態,但可以存在一種配置,其中從第一燈模塊100產生的光的一部分被阻擋以防止傳播到前側,同時第一燈模塊100被第二燈模塊200重疊。
下一個,如圖29所示,在第一燈模塊100和第二燈模塊200關閉的狀態中,類似照相機光圈形狀的第二燈模塊200打開。第一燈模塊100和第二燈模塊200之間的位置關系可維持以相當于第一模式。即,在第一模式中,可維持第一燈模塊100關閉且第二燈模塊200打開的狀態。
下一個,圖30示出了第二燈模塊200的多個光源在多個光源從第一燈模塊100的中心部分間隔開的方向上移動,使得第二燈模塊200移動到第二燈模塊200的一部分不與第一燈模塊100重疊的位置,且從而,第一燈模塊100的一部分暴露于外側。以上狀態可指代模式從第一模式變到第二模式時的中間狀態。
如以上所述,在第二燈模塊200中,當模式從第一模式變到第二模式時,第二燈模塊200與第一燈模塊100重疊的部分可逐漸減少。即,第一燈模塊100的被第二燈模塊200擋住的一部分可逐漸減少。
另外,在多個其他示例性實施方式中,當模式從第一模式變到第二模式時,第二燈模塊200可配置以從第一燈模塊100的中心部分間隔開。例如,在第二燈模塊200的一個端部分基于第一燈模塊100的中心部分對齊,且第二燈模塊200的另一端部分配置成預定的旋轉軸的情況下,第二燈模塊200基于成為旋轉軸的另一端部分旋轉,使得第二燈模塊200的一個端部分在第二燈模塊200的該一個端部從第一燈模塊100的中心部分間隔開的方向上移動。
下一個,如圖31所示,根據本發明第三示例性實施方式的第二燈模塊200的模式從第一模式完全變到第二模式,且第一燈模塊100打開,從 而完成照相機光圈如何完全打開且光圈內透鏡被暴露的圖像。
即,在第二模式中,第一燈模塊100和第二燈模塊200可打開。
這樣,第一燈模塊100可在第二燈模塊200的模式從第一模式變到第二模式之后打開,但是本發明不限于此,且對比而言,第二燈模塊200的模式可在第一燈模塊100打開之后從第一模式變到第二模式,且打開第一燈模塊100的操作和將第二燈模塊200的模式變成第二模式的操作可同時進行。
這樣,根據依據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈,可在前照燈打開或關閉,以及前照燈由多個燈配置,以及相應的燈通過移動裝置移動以處于燈彼此重疊的狀態或處于燈彼此不重疊的狀態時,呈現各種圖像或形狀,從而呈現動態美觀的外形。
特別地,用于交通工具的前照燈被配置以在前照燈打開時類似于閉著的眼如何打開的形狀,且對比而言,前照燈被配置以在前照燈關閉時類似于眼睛如何閉合的形狀,或者用于交通工具的前照燈被配置以在前照燈打開時呈現照相機光圈如何以螺旋的形式打開的圖像,且對比而言,前照燈被配置以在前照燈關閉時呈現照相機光圈如何被阻擋的圖像,從而提供親密的感覺以及對交通工具唯一的感覺,且呈現特定的設計美觀外形。
此后,將參照圖32和33描述控制根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的方法。圖32和33是示出控制根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的方法的流程圖。
參照圖32,控制根據本發明示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的方法包括打開布置在前側以與第一燈模塊在光前行路徑上重疊的第二燈模塊(S110),將第二燈模塊移動到其中第二燈模塊不與第一燈模塊重疊的位置(S120),以及打開第一燈模塊(S130),且第二燈模塊包括多個燈。
首先,布置在前側以與第一燈模塊在光前行路徑上重疊的第二燈模塊被打開(S110)。第一燈模塊和第二燈模塊布置在第二燈模塊的一部分或全部與第一燈模塊重疊的初始位置,且配置成日間行車燈或示廓燈的第二 燈模塊可首先打開。
第一燈模塊可具有比第二燈模塊的光量大的光量,且第一燈模塊可具有比第二燈模塊的發光區域寬的發光區域。
下一步,將第二燈模塊移動到其中第二燈模塊不與第二燈模塊重疊的位置(S120)。在此,控制前照燈的方法可包括在多個燈之間的間隔變寬的方向上移動第二燈模塊。另外,當第二燈模塊移動到其中第二燈模塊不與第一燈模塊重疊的位置時,第二燈模塊和第一燈模塊彼此重疊的部分可逐漸減少。
下一步,打開第一燈模塊使得可呈現預定的動態圖像,例如睜眼形狀的圖像、打開光圈形狀的圖像等等(S130)。
此后,參照圖33,控制根據本發明的另一示例性實施方式的用于交通工具的前照燈的方法可包括關閉第一燈模塊(S210),以及將布置在前側以與第一燈模塊在光前行路徑上重疊的第二燈模塊移動到其中第二燈模塊與第一燈模塊重疊的位置(S220),且第二燈模塊包括多個燈。
對比之前示例性實施方式,第一燈模塊在第一燈模塊打開的狀態被關閉(S210)。在此,第二燈模塊可定位在第二燈模塊不與第一燈模塊重疊的區域中,使得第一燈模塊可暴露于外側。如上述,第一燈模塊可具有比第二燈模塊的光量大的光量,且第一燈模塊可具有比第二燈模塊的發光區域寬的發光區域。
下一步,將在光前行路徑上布置在第一燈模塊前側的第二模塊移動到第二燈模塊的一部分或全部與第一燈模塊重疊的區域(S220)。在此,控制前照燈的方法可包括在多個燈之間的間隔變窄的方向上移動第二燈模塊。另外,當第二燈模塊移動到其中第二燈模塊與第一燈模塊重疊的位置時,第二燈模塊和第一燈模塊彼此重疊的部分可逐漸增加。從而,可呈現預定的動態圖像,例如閉眼形狀的圖像、關閉光圈形狀的圖像等等。
根據依據前述示例性實施方式的用于交通工具的前照燈,在前照燈打開或關閉時可呈現各種圖形或形狀,且進一步,前照燈通過多個燈配置,且相應的燈通過移動裝置移動到其中燈彼此重疊的狀態或移動到燈彼此 不重疊的狀態,從而呈現動態美觀外形。
特別地,用于交通工具的前照燈被配置以在前照燈打開時類似于閉著的眼如何打開的形狀,或者用于交通工具的前照燈被配置以呈現照相機光圈如何以螺旋的形式被打開或被阻擋的圖像,從而提供親密的感覺以及對交通工具唯一的感覺,且呈現特定的設計美觀外形。
前述是對本發明的說明,且不被解釋為對其的限制。雖然本發明的幾個示例性實施方式已經描述,但是本領域技術人員將容易理解示例性實施方式中可以進行許多改變,而實際上不偏離本發明新穎性教導和優勢。相應地,所有這樣修改旨在包括在本發明如在權利要求中限定的范圍內。因此,應理解前述是對本發明的說明,且不被解釋為對所公開的具體示例性實施方式的限制,且對所公開示例性實施方式以及其他示例性實施方式的修改旨在包括在所附權利要求的范圍內。本發明通過以下權利要求限定,且權利要求的等同被包括在其中。

關于本文
本文標題:用于交通工具的前照燈以及控制該前照燈的方法.pdf
鏈接地址:http://www.pqsozv.live/p-6180567.html
關于我們 - 網站聲明 - 網站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網站客服 - 聯系我們

[email protected] 2017-2018 zhuanlichaxun.net網站版權所有
經營許可證編號:粵ICP備17046363號-1 
 


收起
展開
钻石光影