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高位剎車燈的OLED裝置.pdf

關 鍵 詞:
高位 剎車燈 OLED 裝置
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摘要
申請專利號:

CN201310735926.0

申請日:

2013.12.29

公開號:

CN103672715A

公開日:

2014.03.26

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回IPC(主分類):F21S 10/02申請公布日:20140326|||實質審查的生效IPC(主分類):F21S 10/02申請日:20131229|||公開
IPC分類號: F21S10/02; F21V17/00; F21V23/00; F21W101/02(2006.01)N; F21W101/14(2006.01)N; F21Y105/00(2006.01)N 主分類號: F21S10/02
申請人: 哈爾濱固泰電子有限責任公司
發明人: 趙宏偉
地址: 150060 黑龍江省哈爾濱市平房區大連北路1號
優先權:
專利代理機構: 哈爾濱東方專利事務所 23118 代理人: 陳曉光
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201310735926.0

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.05.24|||2014.09.03|||2014.03.26

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種高位剎車燈的OLED裝置。原有的剎車燈光源導光面板的加工精度要求非常高,成本也高,并且光線的均勻度不是很好,容易造成眩光,導致交通事故的發生。本發明組成包括:電路板(1),OLED薄膜(2)安裝在所述的電路板上,所述的OLED薄膜上方安裝有面罩(3),在所述的面罩兩端設有兩個放射膜(4)。本發明用于高位剎車燈。

權利要求書

權利要求書
1.  一種高位剎車燈的OLED裝置,其組成包括:電路板,其特征是:OLED薄膜安裝在所述的電路板上,所述的OLED薄膜上方安裝有面罩,在所述的面罩兩端設有兩個放射膜。

2.   根據權利要求1所述的高位剎車燈的OLED裝置,其特征是:所述的OLED薄膜的厚度小于1毫米。

3.  根據權利要求1或2所述的高位剎車燈的OLED裝置,其特征是:所述的面罩由具有光擴散效果的塑料制成,所述的面罩具有光學花紋。

4.  根據權利要求1或2所述的高位剎車燈的OLED裝置,其特征是:所述的OLED薄膜為固態抗震機構,寬視角畫面不失真;響應時間短、低溫特性好,匯聚OLED側面發出的光線的反射膜,使得能量有效的被利用,提高光能的利用率;OLED簡單的驅動電路即達到發光,支撐簡單;采用有源驅動方式,無占空比問題,對亮度的紅色和藍色像素獨立進行灰度調節驅動,有利與OLED彩色化實現,使高位剎車燈獨立顯示的成為現實;OLED依賴電流驅動,其亮度與電流量成正比,驅動不受掃描電極數的限制,實現高亮度;有源矩陣的驅動電路藏于顯示屏內,實現集成化和小型化,解決外圍驅動電路與屏的連接問題,提高了整燈可靠性。

說明書

說明書高位剎車燈的OLED裝置
技術領域:
本發明涉及一種高位剎車燈的OLED裝置。
背景技術:
隨著汽車產業的發展,以及人們對車燈視覺審美的要求,越來越多的汽車制造商開始關注于面光源在車燈造型上的應用。然而,剎車燈光源通常為燈泡或者發光二極管(LED),要想實現均勻的帶狀效果,最常用的方法是調整LED與二次光學的透鏡的距離,隨著其距離的增加,帶狀效果越明顯,但與此同時,浪費了很多能量,使原本光效不高的LED光源的利用率更加降低,由于LED朗伯體發光特性,致使發光面積受限。還有一種方法就是利用背光源組件,但是這種方法對導光面板的加工精度要求非常高,成本也高,并且光線的均勻度不是很好,容易造成眩光,導致交通事故的發生。
與燈泡相比LED雖然提高了節能效果,但由于LED的耐熱很差,必然會帶來芯片壽命的問題。現有的LED燈的設計往往散熱難以達到要求,在一個散熱要求非常苛刻的領域,以致一些燈具在驅動板和鋁散熱片之間要加塑料套管以增加絕緣的可靠性,還需要灌散熱硅膠以提高散熱能力。其次,LED燈芯壽命隨溫度的升高而呈指數降低;電解電容溫度每升高十度壽命降低一半;MOS溫度升高,內阻增加,損耗增加,溫度又會升高(恒流模式),最終燒毀。另外LED 的光衰是非常嚴重的,所以燈具的壽命應該也要考慮視覺感受,就是經過多長時間燈具的亮度降低到視覺上覺得暗的程度。
 OLED比LED更亮。OLED有機層要比LED中與之對應的無機晶體層薄很多,因而OLED的導電層和發射層可以采用多層結構。
 OLED照明及顯示技術與傳統照明方式不同,無需背光燈,采用非常薄的有機材料涂層和玻璃基板,當有電流通過時,這些有機材料就會發光,其次是該種高位制動燈能夠顯著節省電能,保護環境。是代替傳統的汽車燈具光源的新型節能型燈具。
發明內容:
本發明的目的在于提供一種高位剎車燈的OLED裝置。
本發明的目的是這樣實現的:
一種高位剎車燈的OLED裝置,其組成包括:電路板, OLED薄膜安裝在所述的電路板上,所述的OLED薄膜上方安裝有面罩,在所述的面罩兩端設有兩個放射膜。  
所述的高位剎車燈的OLED裝置,所述的OLED薄膜的厚度小于1毫米。
所述的高位剎車燈的OLED裝置,所述的面罩由具有光擴散效果的塑料制成,所述的面罩具有光學花紋。
所述的高位剎車燈的OLED裝置,所述的OLED薄膜為固態抗震機構,寬視角畫面不失真;響應時間短、低溫特性好,匯聚OLED側面發出的光線的反射膜,使得能量有效的被利用,提高光能的利用率;OLED簡單的驅動電路即達到發光,支撐簡單;采用有源驅動方式,無占空比問題,對亮度的紅色和藍色像素獨立進行灰度調節驅動,有利與OLED彩色化實現,使高位剎車燈獨立顯示的成為現實;OLED依賴電流驅動,其亮度與電流量成正比,驅動不受掃描電極數的限制,實現高亮度。有源矩陣的驅動電路藏于顯示屏內,實現集成化和小型化,解決外圍驅動電路與屏的連接問題,提高了整燈可靠性。
有益效果:
1.本發明將剎車燈與車載顯示相結合,可以發布汽車此時的狀態或車主的心情或廣告,提高了車與外界的溝通渠道,實現車的智能化與個性化,易于設計成各種造型結構,安全美觀,使用壽命長。
 2.OLED自身自發光不需背光源、對比度高、視角廣、反應速度快,可以實現車載廣告的及信息發布的功能,OLED本身是面光源的一種,并且其電路簡單,所以可以將其制作成有一定花紋的結構。
附圖說明:
附圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施方式:
實施例1:
一種高位剎車燈的OLED裝置,其組成包括:電路板1, OLED薄膜2安裝在所述的電路板上,所述的OLED薄膜上方安裝有面罩3,在所述的面罩兩端設有兩個放射膜4。
實施例2:
根據實施例1所述的高位剎車燈的OLED裝置,所述的OLED薄膜的厚度小于1毫米。
實施例3:
根據實施例1所述的高位剎車燈的OLED裝置,所述的面罩由具有光擴散效果的塑料制成,所述的面罩具有光學花紋。
實施例4:
根據實施例1所述的高位剎車燈的OLED裝置,所述的OLED薄膜為固態機構,沒有液體物質,因此抗震性能更好,不怕摔,而且幾乎沒有可視角度的問題,即使在很大的視角下觀看,畫面仍然不失真;響應時間短,顯示運動畫面絕對不會有拖影的現象;低溫特性好,在零下40度時仍能正常顯示;反射膜的作用是為了匯聚OLED側面發出的光現,能量有效的被利用,實現光能的良好利用率;OLED僅需簡單的驅動電路即可達到發光,支撐簡單。本專利采用有源驅動方式,有源驅動無占空比問題,可以對亮度的紅色和藍色像素獨立進行灰度調節驅動,有利與OLED彩色化實現,使高位剎車燈獨立顯示的成為現實;OLED依賴電流驅動,其亮度與電流量成正比,有源驅動無占空比問題,驅動不受掃描電極數的限制,容易實現高亮度。有源矩陣的驅動電路藏于顯示屏內,更易于實現集成化和小型化,由于解決外圍驅動電路與屏的連接問題,這在一定程度上提高了整燈可靠性。

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