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騎行鞋
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摘要
申請專利號:

CN201480073938.4

申請日:

20141223

公開號:

CN106413456B

公開日:

20181009

當前法律狀態:

有效性:

有效

法律詳情:
IPC分類號: A43B5/14,A43B7/08 主分類號: A43B5/14,A43B7/08
申請人: 塞萊皇家股份公司
發明人: 芭芭拉·比戈林
地址: 意大利維琴察
優先權: ITVR20130293A,IB2014067273W
專利代理機構: 北京集佳知識產權代理有限公司 代理人: 王艷江;董敏
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201480073938.4

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法律狀態公告日:

法律狀態類型:

摘要

一種騎行鞋,包括鞋底(2)以及從所述鞋底(2)立起的鞋幫(3);所述鞋幫(3)的表面(19)包括多個凹部(20),所述多個凹部(20)適于減小在執行蹬踏板運動期間受空氣撞擊的所述鞋幫(3)的形狀阻力。

權利要求書

1.一種騎行鞋,包括鞋底(2)以及從所述鞋底(2)立起的鞋幫(3),所述鞋幫(3)的表面(19)包括多個凹部(20),所述多個凹部(20)適于減小在執行蹬踏板運動時受空氣撞擊的所述鞋幫(3)的形狀阻力,所述凹部(20)中的一些凹部分布于所述鞋幫(3)的前部區域(F)中,其特征在于,分布于所述鞋幫(3)的所述前部區域(F)中的所述凹部(20)的尺寸大于設置在所述鞋幫(3)的其他區域中的所述凹部(20)的尺寸,以及所述凹部(20)呈大致沿所述鞋(1)的縱向軸線拉伸的長圓形或多邊形的形狀。2.根據權利要求1所述的鞋,其中,所述凹部(20)中的至少一些凹部由穿過所述鞋幫(3)的貫通開口構成。3.根據權利要求1所述的鞋,其中,所述鞋幫(3)包括設置有至少一個通道(21a,21b)的后跟(8),所述至少一個通道(21a,21b)形成在所述后跟(8)的厚度中并且適于對在蹬踏板期間撞擊所述鞋幫(3)的空氣進行引導,以進一步減小所述鞋幫(3)的所述形狀阻力。4.根據權利要求3所述的鞋,其中,所述至少一個通道(21a,21b)包括第一通道(21a)和第二通道(21b),所述第一通道(21a)和所述第二通道(21b)形成在所述后跟(8)的厚度中并且適于對撞擊所述鞋幫(3)的所述空氣進行引導,所述第一通道(21a)和所述第二通道(21b)分別布置在所述后跟(8)的外側和內側上。5.根據權利要求4所述的鞋,其中,所述第一通道(21a)和所述第二通道(21b)由相應的橋形部(22a,22b)限定,所述橋形部(22a,22b)通過所述后跟(8)而成形并且相對于所述鞋底(2)的支承平面大致豎向地布置。6.根據權利要求1所述的鞋,其中,所述鞋底(2)包括后跟件(30),所述后跟件(30)包括相應的通路(31),所述通路(31)適于通過預定路徑輸送撞擊所述鞋的空氣,以便減小所述形狀阻力。7.根據權利要求6所述的鞋,其中,所述通路(31)包括第一分支(32)和第二分支(33)。8.根據權利要求7所述的鞋,其中,所述第一分支(32)和第二分支(33)分別在設置于所述后跟件(30)的側部上的第一開口(32a)和第二開口(33a)處敞開。9.根據權利要求8所述的鞋,其中,所述第一分支(32)和第二分支(33)與所述后跟件(30)的單個后部凹陷部(34)相連通。10.根據權利要求6至9中的一項所述的鞋,其中,所述后跟件(30)成形為能夠接合至所述鞋底(2)的下表面(2a)從而限定出大致連續的表面,所述后跟件(30)以可移除的方式接合在設置于所述鞋底(2)的所述下表面(2a)的后部區域中的凹部(64)處。11.根據權利要求10所述的鞋,包括用于將所述后跟件(30)固定至所述鞋底(2)的固定裝置(60)。12.根據權利要求11所述的鞋,其中,所述固定裝置(60)包括至少一個螺釘(61),所述至少一個螺釘(61)插入到設置于所述后跟件(30)中的通孔(62)中并且接合在設置于所述下表面(2a)的所述后部區域中的陰螺紋(63)中。13.根據權利要求11所述的鞋,其中,所述固定裝置(60)包括設置在所述后跟件(30)中的、適于以可移除的方式接合在設置于所述凹部(64)中的對應的座部(66)中的至少一個附件(65)。14.根據權利要求11所述的鞋,其中,所述固定裝置(60)包括設置在所述鞋底(2)的所述凹部(64)中的、適于以可移除的方式接合在設置于所述后跟件(30)中的對應的座部(66)中的至少一個附件(65)。

說明書

技術領域

本發明涉及騎行鞋。

背景技術

已知在騎行業中,特別是在專業和競賽水平中,騎行者的自行車和服裝二者均是減小重量并且改善空氣動力學特性的持續研究和調查的主題。

特別地,關于騎行鞋,到目前為止已經提出了各種鞋,在這些鞋中,主要目的在于一方面減小重量,而另一方面增加騎行者的舒適感。

相同的注意力還未關注于人-自行車系統的空氣動力學性能、特別是關于在執行蹬踏板的旋轉運動期間通常存在所產生大量湍流的中央運動的區域的空氣動力學性能。

因此,需要具有下述騎行鞋,該騎行鞋除了使用者的通常的低重量和高舒適度要求之外,還能夠提供在蹬踏板時從空氣動力學觀點出發的最佳性能。

發明內容

本發明的技術任務是改進現有技術。

在該任務下,本發明的目的是提供一種能夠使人-自行車系統的空氣動力學性能、特別是在中央運動區域處的空氣動力學性能提高的騎行鞋。

此任務和這些目標通過根據所附權利要求1的騎行鞋來實現。

根據本發明的一方面,鞋的鞋幫的表面包括多個凹部,所述多個凹部特別地分布在鞋幫的前部部分的區域中,適于減小鞋的形狀阻力。

根據本發明的另一方面,鞋幫的后跟包括用于輸送撞擊鞋的空氣的相應的通道,該通道有助于減小鞋的形狀阻力。

根據本發明的又一方面,鞋的鞋底的后跟包括用于輸送空氣的通道,該通道也有助于減小鞋的形狀阻力。

從屬權利要求涉及本發明的優選且有利的實施方式。

附圖說明

根據在附圖中以示例的方式圖出的鞋的實施方式的描述,本發明的其他特征和優勢將更加明顯,在附圖中:

圖1為根據本發明的鞋的側視圖;

圖2為鞋的立體圖;

圖3為鞋的后視圖;

圖4為鞋的分解立體圖;

圖5為鞋的側視圖,其示意性地圖示了在蹬踏板時鞋的空氣動力學性能;

圖6為鞋的后部立體圖,其示意性地圖示了在蹬踏板時鞋的空氣動力學性能;

圖7為鞋的底部視圖;

圖8為根據本發明的鞋的另一實施方式的細節側視圖;

圖9為本發明的另一實施方式中的鞋的后部部分的細節側視圖;

圖10為根據圖9的實施方式的鞋的后視圖;

圖11為本發明的又一實施方式中的鞋的后部部分的細節側視圖;

圖12為根據圖11的實施方式的鞋的后視圖;

圖13為通過計算機對已知類型的騎行鞋實施空氣動力學仿真而得到的結果的代表性照片;

圖14為關于圖13中的同一鞋的空氣動力學仿真的從不同角度觀察的另一照片;

圖15為通過計算機對已知類型的另一騎行鞋實施空氣動力學仿真而得到的結果的代表性照片;

圖16為通過計算機對已知類型的又一騎行鞋實施空氣動力學仿真而得到的結果的代表性照片;

圖17為關于圖16中的同一鞋的空氣動力學仿真的從不同角度觀察的另一照片;

圖18為通過計算機對根據本發明的騎行鞋實施空氣動力學仿真而獲得的結果的代表性照片;

圖19為關于根據本發明的騎行鞋的空氣動力學仿真的從不同角度觀察的另一照片。

在附圖中,相同的部分或部件由相同的附圖標記進行區分。

具體實施方式

參照附圖,根據本發明的騎行鞋在其整體上以1表示。

鞋1包括鞋底2。

鞋1還包括鞋幫3。

鞋幫3從鞋底2立起。

如在下文中更好地闡述,鞋幫3包括能夠至少部分地相互(即,相對于彼此)移位的兩個或更多個部分3a、3b。

特別地,鞋幫3包括固定部分3a和可動部分3b,可動部分3b能夠相對于固定部分3a至少部分地移位,以便調節適于鞋1中的足部的容置寬度或容置體積RZ。

對于可相互移位部分而言,這些部分能夠相對于彼此移位并且這些部分可以是均可移動的,或者可以是一者固定而另一者能夠相對于所述一者移動。

另外,鞋幫3還包括芯部3c。

芯部3c界定容置體積RZ。圍繞芯部安裝有可相互移位部分3a、3b。

更詳細地,在本發明的實施方式中,可相互移位部分3a、3b由圍繞芯部3c安裝并且覆蓋或包裹芯部3c的罩部件構成;在這種情況下,使可相互移位部分3a、3b相互移動允許修改芯部3c的形狀或構型(例如,芯部3c能夠變窄),從而改變容置體積RZ。

對此,可以使用軟質材料例如橡膠或其他類似的材料來獲得芯部3c。

制成芯部3c的材料可以具有例如大約包含在50與70之間的肖氏硬度00(Shore hardness 00)。因此將其分類為軟的。

實際上,材料通常被分類如下(參見下面的表1):

-特軟:肖式00為從20至50(例如,口香糖和回力網球),

-軟:肖式00為從50至70(例如,橡皮筋),

-中軟:肖式00為從70至80(例如:鉛筆橡皮擦),

-中硬:肖式00為從80至95(例如,輪胎),

-硬:肖式00高于95或者肖式D從22至35(例如,鞋的后跟),-特硬:肖式D為從35至75以上(例如,購物車的輪子或者由剛性材料蓋)。

表1

可相互移位部分3a、3b能夠由比芯部3c更具剛性的材料制成,可能由塑料或復合材料制成。

在下文中,將根據非限制性示例對可相互移位部分3a、3b進行更詳細的描述。

根據本發明的一方面,鞋1包括用于收緊/放松可相互移位部分3a、3b的裝置4、5。

根據本發明的實施方式,收緊/放松裝置4、5可以例如包括可能由鋼制成的一個或多個繩元件4、5,根據圖示的示例包括兩個繩元件4、5。

繩元件4、5包括相應的第一端部4a、5a和相應的第二端部,第一端部4a、5a固定至可相互移位部分中的一個部分3b、優選地固定至可動部分,第二端部能夠與可相互移位部分中的另一部分3a、優選地與固定部分以可調節的方式接合。

根據本發明的另一方面,鞋1包括用于控制收緊/放松裝置4、5的裝置6、7。

控制裝置6、7能夠在后部部分R處或者優選地在鞋1的后跟8處、即用于包裹使用者的足部的后跟或后部部分的部分處被致動,或布置在后部部分R處或者優選地布置在鞋1的后跟8處、即用于包裹使用者的足部的后跟或后部部分的部分處。

優選地,控制裝置6、7包括用于使可相互移位部分3a、3b沿縱向或沿前部部分F-后部部分R方向靠近/移開的至少一個部件6。

另外,控制裝置6、7包括用于使可相互移位部分3a、3b中的一者相對于另一者提升/降低的部件7。

縱向靠近/移開的部件6意在控制收緊/放松裝置4來使可相互移位部分3a、3b沿前部部分F-后部部分R方向收緊,使得能夠在設置有芯部3c的情況下,從前部部分F朝向后部部分R接合芯部3c,或者從后部部分R朝向前部部分F接合芯部3c。

優選地,靠近/移開部件6意在使可動部分3b或可動部分3b的一部分朝向后部部分R且朝向固定部分3a移位以緊固芯部3c,或者朝向前部部分F或遠離固定部分3a移位以使芯部3c變寬。

相反,提升部件7意在控制收緊/放松裝置5以便使兩個部分3a、3b或所述兩個部分3a、3b的一部分豎向地相互緊固,并且在設置有芯部3c的情況下,使芯部3c借助于所述部分3a、3b從底部向頂部收緊,或者從頂部向底部收緊。

優選地,提升部件7意在使可動部分3b或可動部分3b的一部分朝向底部且朝向固定部分3a移位以收緊芯部3c、例如芯部3c的梢端部和前部部分,或者使可動部分3b或可動部分3b的一部分朝向頂部或遠離固定部分3a移位以放松芯部3c、例如芯部3c的梢端部和前部部分。

更優選地,控制裝置包括至少一個小齒輪部件6、7以及齒條元件9a、9b,所述至少一個小齒輪部件6、7安裝在可相互移位部分中的一個部分上,可能地,安裝在固定部分3a上,齒條元件9a、9b在一側上被約束在固定至可相互移位部分中的另一部分3b的相應的繩元件4、5上,并且在另一側上能夠借助于一個或相應的小齒輪部件6、7接合。

齒條元件9a、9b的第一端部可以固定至相應的繩元件4、5,例如通過膠接、焊接或通過將繩元件4、5插入并鎖定至形成于該第一端部中的槽中而固定至相應的繩元件4、5。

齒條元件9a、9b的另一端部或第二端部可以是自由的,而齒條元件的中間部分以可滑動的方式安裝成與相應的小齒輪部件6、7嚙合接合。

小齒輪部件6、7可以繞大致水平的軸線或沿前部部分F-后部部分R方向——例如橫向于鞋幫且從鞋幫的外側朝向內側——以可旋轉的方式安裝,而齒條元件9a、9b可以優選地具有大致水平的位置并且沿圍繞容置體積RZ的方向延伸。

鞋1的鞋幫3包括后跟8。

小齒輪部件6、7可以以可旋轉的方式安裝在后跟8中,而相應的齒條9a、9b以可滑動的方式被導引成與相應的小齒輪元件6、7嚙合接合。

為此,固定部分3a可以在整體上或部分地具有封閉的殼狀本體,該殼狀本體界定了用于齒條元件9a、9b的滑動和導引的呈適當形狀的區域,小齒輪元件/多個小齒輪元件6、7還在該區域中突出。

可能地,固定部分3a的殼狀本體可以包括界定齒條元件9a、9b的滑動和導引區域的突出部分或浮凸部分。

有利地,繩元件4、5在多個區域處接合可動部分3b,使得通過對控制裝置6、7的操作進行控制,確定兩個可相互移位部分3a、3b的整體且非局部性的收緊或放松。

為此,繩元件4可以在可動部分3b的中間區域或下部區域中約束至可動部分3b,并且繩元件4可以在可動部分3b與固定部分3a之間或者在所述部分中的一個部分3b的分開的部段3b1與部段3b2之間折返一次或更多次(根據圖示的實施方式折返三次)。

這可以例如通過使繩元件4在形成于所述部分3a、3b中或形成于部分3b的部段3b1、3b2中的孔眼41、42、43、44、45、46中穿過或連續地折返來實現。

孔眼41、42、43、44、45、46設置在鞋幫的不同水平高度處以及一個或兩個部分3a、3b的不同水平高度處,直到繩元件4到達可動部分3b的后邊緣13a、因此到達固定部分3a的前邊緣12a并且繩元件4自此被輸送至控制裝置,因此在設置有齒條元件9a的情況下到達相應的齒條元件9a。

若需要,在固定部分3a中和/或在可動部分3b中可以設置有用于繩元件4的導引和滑動的插入凹槽。

繩元件4可以構成用于控制裝置的縱向或沿前F-后R靠近-移開的部件6。

繩元件5還可以在可動部分3b的前部區域中約束至可動部分3b,并且繩元件5可以借助于使繩元件5穿過設置在鞋幫的具有不同縱向位置或前F-后R位置的區域處的相應的孔眼51、52、53、54、55、56而在可動部分3b與固定部分3a之間或者所述部分中的一個部分3b的部段3b1與3b2之間折返一次或更多次(根據圖示的實施方式折返三次),直到到達可動部分3b的后邊緣13a并且繩元件5自此朝向固定部分3a的前邊緣12a輸送并且接著輸送至控制裝置,因此在設置有齒條元件9b的情況下輸送至相應的齒條元件9b。

另外,在這種情況下,若需要,在固定部分3a中和/或在可動部分3b中可以設置有用于繩元件5的插入和滑動的凹槽。

繩元件5可以表示用于可相互移位部分3a、3b的相互提升-降低的部件7。

根據圖中示出的實施方式,設置了兩個小齒輪部件6、7,每個小齒輪部件6、7意在控制相應的齒條元件9a、9b的滑動,每個齒條元件9a、9b固定至相應的繩元件4、5。在這種情況下,所述兩個齒條元件9a、9b可以是大致水平的。

根據該實施方式,第一繩元件4在使用期間位于上方并且從相應的齒條元件9a開始延伸至固定部分3a的前邊緣12a、在需要的情況下延伸至該邊緣的頂部處,并且第一繩元件4自此延伸超出固定部分3a,直到第一繩元件4接合可動部分3、在需要的情況下在可動部分3的頂部處接合可動部分3。

一個或更多個小齒輪部件6、7還可以具有外部頭部6a、7a或者突出至鞋低2的外側的頭部,從外部頭部7a還可能延伸有齒輪等(圖中未示出)或其上安裝有齒輪的桿。

有利地,控制裝置還包括用于控制小齒輪部件6的旋轉的桿10,該桿可以被彈性地加載。

優選地,控制桿10被彈性地加載,但控制桿10在相應的小齒輪部件6的旋轉已被控制之后與該小齒輪部件6斷開接合,使得——在該控制桿10通過小齒輪部件6的后續旋轉而進行相應的角運動或致動之后——控制桿10以大致豎向位置并且在自由抓握部向上延伸的狀態下而返回靜置位置。因此,控制桿10可以是一種具有位置回復彈簧的“棘齒”或“棘齒鍵”,并且控制桿10允許以小齒輪部件6的固定齒距的搭扣調節。由于這種方法,使用者在執行運動期間、例如在踩踏板期間始終知曉桿10的位置(例如,大致豎向的)并且能夠觸及控制桿10并對控制桿10進行適當地控制。

有利地,控制桿10是大致彎曲的、例如是螺旋狀的,以為使用者、例如為使用者的拇指提供易于抓持的表面。

替代性地,在小齒輪部件7的外部頭部7a中,可以界定有用于接合致動工具——例如,螺絲刀或Allen扳手——的座部7b。

另外,小齒輪部件6能夠在靜置位置(在該靜置位置中,可相互移位部分3a、3b如圖6中那樣設置并且因此松弛地約束彼此以不使容置尺寸或容置體積RZ減小)與工作位置(在該工作位置中,可相互移位部分3a、3b如圖1中那樣設置,即剛性地約束,以便減小容置尺寸或容置體積RZ或者使其適于使用者的足部的特定尺寸)之間移位;在該工作位置中,小齒輪部件6相對于靜置位置旋轉,并且設置有意在使該小齒輪6回到靜置位置的用于釋放小齒輪6的按鈕11。

對于通過示例的方式在圖1中圖示的可相互移位部分3a、3b而言,這些部分可以包括大致靠前的舌狀部3b以及側-后部3a,該側-后部3a可能呈U形、例如具有向下增大的部段,舌狀部3b與側-后部3a可以約束彼此。

舌狀部3b可以具有兩個后邊緣13a、13b以及固定至鞋底2的下邊緣14,其中,一個后邊緣13a位于鞋的一側或內側上,并且另一后邊緣13b位于鞋的另一側或外側上,所述兩個后邊緣13a、13b固定至側-后部3a或者更好地固定至相應的前邊緣12a、12b(一前邊緣位于固定部分3a的一側上,并且另一前邊緣位于固定部分3a的另一側上)。在舌狀部3b中、優選地在鞋的外側——即,在使用期間遠離于且沒有朝向使用者所穿的另一只鞋而定向的一側——上可以形成有凹槽15以在舌狀部3b中界定兩個內邊緣16、17,所述兩個內邊緣16、17各自屬于兩個部段3b1、3b2,而用于可相互移位部分的收緊-放松裝置4、5意在使舌狀部3b的內邊緣16、17收緊-放松并且因此使可動部分3b的一個部段3b2相對于另一部段3b1收緊-放松并因此相對于固定部分3a收緊-放松。

凹槽15可以從舌狀部3b的自由上邊緣18延伸直至舌狀部3b的梢部為止。更具體地,凹槽15可以具有:第一部段15a,該第一部段15a從上邊緣18延伸,并且具有略微傾斜的前進部或者具有在較靠前的位置中或相對于上端部接近于前部F的下端部;以及因此第二部段15b,第二部段15b是大致水平的或者平行于鞋底2。

在這種情況下,繩元件4可以在第一部段15a處在可動部分3b的內邊緣16與內邊緣17之間折返,而繩元件5可以在第二部段15b處在可動部分3b的內邊緣16與內邊緣17之間折返。

圖4示出了根據本發明的鞋1的分解視圖,其中,可以觀察到單個部件。

另外,在圖4中圖示的視圖中,可動部分3b可以設置成兩個單獨的部分3bg、3bh。這兩個單獨的部分3bg、3bh可以通過共同成型、聯接、焊接或任何其他方式而固定至彼此。

部分3bg位于前部處,并且部分3bg大致覆蓋使用者的足背。

部分3bh設置在周緣的,并且部分3bh包括凹槽15。該部分3bh用于吸收鞋的沖擊。

部分3bg、3bh在組裝好時構成可動部分3b。

舌狀部3b或舌狀部3b的部分3bg、3bh可以例如由多個層或部件制成,每層或部件由相對于其他層或部件具有不同硬度的材料制成。

例如,舌狀部3b的前部部分或部分3bg可以由肖氏硬度00為從50至70的軟質材料制成;舌狀部3b的周緣部分或部分3bh可以由肖氏硬度00為從70至80的中硬材料制成。

固定部分3a可以例如由多個層或部件制成,每個層或部件由相對于其他層或部件具有不同硬度的材料制成。

例如,固定部分3a或該固定部分3a的封閉的殼狀本體可以由肖氏硬度00為從70至80的中軟材料制成;齒條元件9a、9b的適當成形的滑動及導引區域——小齒輪元件6、7在該區域中突出——或者界定齒條元件9a、9b的滑動及導引區域的突出部或浮凸部分可以由肖氏硬度00大于95或者肖式D為從22至35的硬質材料制成。

特別地,應當觀察到的是,鞋1在無縫合的情況下被整體組裝,如已知的,縫合構成使用者的足部上的壓力因素,并且還構成有關鞋幫3的阻力的臨界區域。

后跟8作為凹形部(undercut),并且在蹬踏板期間后跟8對足部的后部區域賦予特別的穩定性。

根據本發明的一方面,鞋1的鞋幫3的表面19包括多個凹部20。

如在下文中能夠清楚觀察到的,凹部20具有減小在自行車的前進中執行踏板運動期間受空氣影響的鞋1的鞋幫3的空氣動力學阻力的功能。

特別地,凹部20確定了湍流限制層——在執行蹬踏板運動期間受空氣影響的鞋幫3的表面19上——的形成,湍流限制層從表面19的脫離比在層流限制層的情況下發生的脫離更晚發生。

因此,鞋1的運動產生的形狀阻力比在層流限制層的情況下產生的形狀阻力更低。

這允許減小由形狀阻力構成的空氣動力學阻力的分量。

在附圖中所表示的實施方式中,凹部20特別地分布于鞋幫3的前部部分F的區域中。

更詳細地,凹部20分布于鞋幫3的可動部分3b上。

在鞋1的其他實施方式中,凹部20也可以分布于鞋幫3的固定部分3a上。

在相同的實施方式中,凹部20中的設置在鞋幫3的可動部分3b上的一些凹部由通孔構成,即,由一些種類的孔眼或窗孔構成。

除了通常使鞋幫3變輕并使其更具撓性之外,這個特征還有利于使騎行者的足部排汗。

在本發明的其他實施方式中,可能不是所有的凹部20都是通孔類型。

凹部20例如呈長圓形或者大致呈多邊形;凹部20可以呈任何其他合適的形狀,而沒有限制。

特別地,在特別實際關注的本發明的實施方式中,凹部20呈大致沿著鞋的縱向軸線——即,沿著大致前-后方向——拉伸的長圓形或者大致多邊形形狀。

在鞋幫3的前部部分F的區域——該區域在鞋1的空氣動力學特性方面特別重要——中,凹部20被制成為具有比設置在鞋幫3的其他區域中的凹部的尺寸更大的尺寸。

凹部20的這些特定的結構和尺寸以及它們大致沿鞋1的縱向軸線的特定取向經試驗證明,在實現鞋幫3的表面上的如所陳述的允許減小鞋1的形狀阻力的所需湍流限制層方面是特別有效的。

根據本發明的另一方面,鞋1的后跟8包括在其厚度中實現的至少一個通道21a、21b,所述至少一個通道21a、21b適于對在蹬踏板時撞擊鞋1的鞋幫3的空氣進行引導,以進一步減小鞋幫3的空氣動力學阻力。

更詳細地,后跟8包括在其厚度中實現的適于對撞擊鞋幫3的空氣進行引導的第一通道21a和第二通道21b。

第一通道21a和第二通道21b分別布置在后跟8的外側和內側上。

通道21a和21b例如由相應的橋形部22a、22b限定,橋形部22a、22b通過后跟8自身而成形并且相對于鞋1的鞋底2的支承表面大致豎向地布置。

因此,通道21a、21b的部段大致較窄并且仍相對于鞋底2的支承表面是沿豎向呈長形的。

通道21a、21b的部段可以從其一個端部至另一端部以使得能夠獲得所需空氣流動條件的方式變化:例如,會聚部段可以引起空氣在其沿著通道21a、21b行進期間的加速,這在使空氣朝向后跟8的區域輸送方面具有有利效果。

在齒條元件9a、9b沒有以可滑動的方式安裝在由固定部分3a的封閉殼狀本體界定的區域中的情況下,收緊/放松裝置4、5的齒條元件9a、9b可以以可滑動的方式安裝在通道21a、21b中。

這種解決方案使后跟8中可利用的表面的使用最優化,并且適當地保護了齒條元件9a、9b。

在其他實施方式中,齒條元件9a、9b可以根據不同應用需要而布置在后跟8的表面的其他區域中。

橋形部22a、22b還具有保護控制裝置6、7——特別是頭部6a-7a的區域——免受可能損壞它們或者意外地改變由使用者設定的位置的可能沖擊的重要作用。

鞋1還包括后跟件30。

后跟件30與鞋的鞋底2是一體的。

后跟件30可以例如根據特定需要而由聚合材料或復合材料或任何其他合適的材料制成。

因此,后跟件30的材料優選地不同于制造鞋底2的材料;然而,在本發明的一些實施方式中,后跟件30和鞋底2也可以由相同的材料制成。

后跟件30具有能夠與鞋的鞋底2的下表面2a相連接的形狀和厚度。

換句話說,后跟件30像其他類型的鞋一樣相對于鞋底2的下表面2a不突出,以與鞋底2的下表面2a一起限定的連續表面。

這有利于減小鞋1的整體空氣動力學阻力。

根據本發明的另一方面,后跟件30包括通過預定路徑輸送空氣的相應通路31,以便減小鞋1的整體空氣動力學阻力。

通路31例如包括第一分支32和第二分支33。

通路31的第一分支32和第二分支33分別在設置于后跟件30的兩側上——即,分別位于后跟件30的外側上和內側上——的第一開口32a和第二開口33a處敞開。

第一分支32和第二分支33與后跟件30的單個后部排放部34相連通,如圖7中示意性地圖示。

然而,應當闡明的是,后跟部30的通路31可以具有適于確保空氣朝向后跟部30的后部區域的有效輸送的任何其他形狀。

第一分支32的部段和第二分支33的部段從第一開口32a、第二開口33a朝向后部排放部34可以是不變的或者可變的。

第一分支32的部段和第二分支33的部段的研發可以明顯地影響鞋1的在后跟件30的區域中的空氣動力學性能:例如,會聚部段可以引起空氣在會聚部段的路徑中沿通路31加速,這在空氣朝向后跟8的區域的輸送具有有利效果。

圖5、圖6示意性地圖示了——分別在側面和在后部部分處圖示了——在執行蹬踏板運動期間撞擊鞋1的鞋幫3的空氣的流動。

如能夠在示意圖中觀察到的,空氣撞擊鞋幫3的前部部分F,并且由于存在凹部20,產生了——在鞋幫3的表面19上——湍流限制層,該湍流限制層確保流體脈(fluid vein)V不會與表面19脫離。

至少在鞋幫3的前部區域中確保了此效果,而在鞋幫3的后部區域中,則可能容易出現脈的脫離,繼而發生空氣動力學阻力的提高。

后跟8中存在通道21a、21b以及后跟件30中存在通路31反而允許(如圖所示)引導流體脈V朝向鞋幫3的后部部分R,而不會發生脈的明顯脫離。

這種效果在鞋幫3的后部部分R的整個區域中獲得,并且特別地也在后跟件30的在執行蹬踏板運動期間僅表面上沒有受空氣流明顯地撞擊的區域中獲得。

因此,總體結果是,相對于已知類型的騎行鞋而言,鞋1的形狀阻力顯著減小。

由于在鞋幫3的前部部分F的區域中存在凹部20而引起的摩擦阻力的增大通過鞋幫3的形狀阻力的上述減小被充分地補償,并且因此總體空氣動力學阻力——如已知的那樣受到摩擦阻力和形狀阻力二者作用的影響——顯著減小。

如能夠容易理解的,在執行蹬踏板期間,鞋1的鞋幫3的空氣動力學阻力的減小明顯有助于限制在人-自行車系統的前進期間發生在中央運動的區域中的復雜湍流現象。

因此,提高了人-自行車系統的空氣動力學性能,并且例如這在專業競賽中是特別重要的。

在鞋1的鞋底2中,可以在前部部分處設置用于將鞋底2的快速聯接裝置連接至已知類型的自行車踏板的裝置35。

連接裝置35可以例如由螺紋孔構成,快速聯接裝置的相應的螺釘可以接合在該螺紋孔中。

圖8詳細地圖示了根據本發明的鞋1的另一實施方式。

對于鞋1的大多數特征而言,鞋1的這個實施方式與圖1至圖7的實施方式相同,而唯一的不同之處在于后跟件30能夠從鞋底2移除的事實。

更詳細地,鞋1包括用于將后跟件30固定至鞋底2的裝置60。

固定裝置60可以例如包括螺釘61,該螺釘61插入到設置在后跟件30中的通孔62中并且接合在設置于鞋底2的后部區域中的陰螺紋63中。

在其他實施方式中,固定裝置60可以例如為聯接類型等,固定裝置60例如包括設置在后跟件30的上表面中的以配合方式接合在設置于鞋底2的后部區域中的對應座部中的至少一個附件,或者相反,固定裝置60包括設置在鞋底2的后部區域中的以配合的方式接合在設置于后跟件30的上表面中的相應座部中的至少一個附件。

更為一般而言,固定裝置60可以是適于確保后跟件30與鞋底2之間的安全連接從而避免意外脫離的任何類型。

為了接納可移除的后跟件30,鞋底2包括設置在鞋底的下表面2a的后部區域中的凹部64。

固定裝置60允許使用者將后跟件30從鞋底2輕易地移除。

例如,已知的是,后跟件30是鞋1的在行走時最容易受到磨損的區域之一。

考慮到鞋1主要構思成用于自行車,后跟件30的磨損是特別不期望的,在本發明的情形中尤為如此,原因在于,后跟件30的磨損可能有損于幾何特征并且因此還有損于空氣動力學性能。

因此,使用者可能還需要用新的后跟件來替換后跟件30,或者使用者可能需要用具有不同特征——例如更軟、更堅硬、或者更高或更低等——的另一后跟件來替換后跟件30。

固定裝置60的存在特別地加快并且有助于移除后跟件30以及用另一個后跟件來替換后跟件30的操作。

圖9、圖10中圖示了根據本發明的鞋的另一實施方式。

在這個實施方式中,鞋1與前述實施方式的鞋幾乎完全相同,而唯一的不同之處在于用于將后跟件30固定至鞋底2的裝置60。

更詳細地,在這個實施方式中,固定裝置60包括設置在后跟件30中的適于以可移除的方式接合在設置于鞋底2中的對應座部66中——特別地,設置于凹部64中——的至少一個附件65。

附件65設置在后跟件30的上表面中。

附件65和座部66可以具有構造成允許附件65和座部66中的一者從鞋1的后部部分R插入到附件65和座部66中的另一者中的截面。

例如,在圖9、圖10中表示的實施方式中,附件65和座部66具有大致構造成形成燕尾形的截面。

附件65大致在后跟件30的整個長度上延伸。

然而,在其他實施方式中,附件65可以僅延伸達后跟件30的一個長度部分,或者附件65可以由沿著插入座部66中的方向對準的多個不連續部段構成。

附件65的形狀以及對應地座部66的形狀實際上可以根據各種設計和使用需求而變化。

圖11、圖12中圖示了根據本發明的鞋1的另一實施方式。

在這個實施方式中,對于形成用于將后跟件30固定至鞋底2的裝置60而言,鞋1與圖9、圖10的實施方式的鞋不同。

更詳細地,固定裝置60包括設置在鞋底2中——特別地設置在凹部64處——的適于以可移除的方式接合在設置于后跟件30中的對應座部66中的至少一個附件65。

特別地,座部66設置在后跟件30的上表面中。

附件65和座部66可以具有成形為允許附件65和座部66中的一者從鞋1的后部部分R插入到附件65和座部66中的另一者中的截面。

例如,甚至在圖11、圖12中表示的實施方式中,附件65和座部66具有大致構造成形成燕尾形的截面。

附件65大致在鞋底2的下表面2a的后部區域的整個長度上延伸。

在其他實施方式中,附件65可以由沿著插入座部66中的方向對準的多個不連續部段構成。

同樣在這種情況下,附件65的形狀以及對應地座部66的形狀實際上可以根據不同設計和使用需求而不同地成形。

在圖9至圖12的實施方式中,鑒于如可觀察到的那樣兩個部分之間存在簡單的形狀聯接,因此也可以在不使用工具的情況下執行后跟件30從鞋底2的移除,以進行維護和/或替換操作。

圖13至圖17示出了通過已知類型的一些騎行鞋的通過空氣動力學仿真——使用特定軟件工具在計算機上進行——而得到的結果的一些代表性照片。

圖18、圖19在另一方面示出了通過以根據本發明的鞋1為對象的相同類型的空氣動力學仿真而得到的結果的一些代表性的照片。

特別地,在下文中參照圍繞鞋的區域中的空氣速度并且參照圍繞鞋的流體脈V的路徑分析了通過空氣動力學仿真得到的結果。

例如,圖13、圖14示出了具有設置在前部部分F上的鞋幫的封閉裝置C的已知類型的騎行鞋的空氣動力學仿真。

特別地,圖13、圖14涉及從不同角度觀察的同一只鞋。

將沒有包圍鞋的流體脈的速度值V1——即被選擇用于仿真的風速——作為參考值,觀察到的是,相反,直接圍繞鞋的流體脈呈現大于主要圍繞鞋的側面并且少量地通過鞋的鞋底的V1的速度值V2;當流體脈到達鞋本身的后部部分R時相同流體脈明顯減速,直到流體脈呈現零速度V3或者基本為零速度為止,其中,形成明顯的湍流,明顯的湍流如所述的是特別不受歡迎的。

圖15涉及以已知類型的另一騎行鞋作為對象的空氣動力學仿真的結果。

同樣在這種情況下,鞋具有設置在前部部分F上的鞋幫的封閉裝置C。

如能夠觀察到的,此仿真的結果與關于圖13、圖14的鞋的仿真的結果非常相似,同樣在這種情況下,在鞋的后部部分R形成明顯的湍流現象。

圖16、圖17示出了以已知類型的又一騎行鞋作為對象的空氣動力學仿真,該騎行鞋也包括設置在前部部分F上的鞋幫的封閉裝置C。

此外,仿真結果示出了鞋的后部部分R處的明顯的且不合需要的湍流現象,其中,流體脈的速度V3是零或者接近零。

圖18、圖19另一方面涉及對根據本發明的鞋1執行的空氣動力學仿真的結果。

如能夠觀察到的,空氣動力學仿真的結果與已知類型的鞋上得到的空氣動力學仿真的結果(圖13至圖17)明顯不同。

實際上,在圍繞鞋1的更寬的區域上——特別地,沿著鞋本身的側面——得到了流體脈的加速度(在速度V2的情況下)。

這個第一結果當然是非常有趣的,因為它意味著鞋1的最佳的空氣滲透性。

此外,鞋1的后部部分R處的湍流現象的減弱更加明顯;換句話說,后部部分R處的流體脈速度至為零或者接近零的值V3的減小明顯地更受限制。

這非常清楚地表明了,與已知類型的鞋相比,根據本發明的鞋1的空氣動力學性能得到很大提高和改善。

因此,已經觀察到,本發明實現了預定目標。

本發明可以經受落入由權利要求限定的保護范圍內的其他修改和變型。

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